Ферари представи новия си болид за предстоящия сезон във Формула 1 на церемония в Маранело. Това е 53-та кола на скудерията в шампионата и тя носи името Ф2007.
В дизайна има няколко различия от този на 248 Ф1, с която Ферари завърши на второ място през 2006 година. Най-съществените са в предната част на колата. Предното долното крило е повдигнато за аеродинамичен ефект, което може да се счита за рискован ход. За целта трябва да се извлече максимален ефект от работата на гумите, а както е известно от този сезон Бриджстоун ще предоставят напълно нов тип гуми.
Предното окачване също е ново и според екипа представлява голяма концептуална иновация.
Формата на страничните панели и отворите им също е променена. Това е продиктувано заради модификация на охладителната система. Отворите на радиаторите са в горната част на тялото, а входните тръби за въздух за двигателя също са променени.
Всичко това обаче е увеличило значително теглото на колата - с почти 10 кг. Както е известно теглото на болидите във Ф1 не може да пада под 600 кг заедно с пилота, но без горивото. Колкото и да е олекотен един болид, определеното от правилника тегло се постига с метална пластина на дъното на болида. По този начин се сваля центъра на тежеста.
Междуосието на Ф2007 е по-дълго от предшественика и. Скоростната кутия е със специално гладко превключване и ще спести ценно време чрез намаляване на времето за смяна на предавките. Разработката и бе започната още миналата година, но от съображения за сигурност не бе използвана тогава.
Напиши коментар
В дизайна има няколко различия от този на 248 Ф1, с която Ферари завърши на второ място през 2006 година. Най-съществените са в предната част на колата. Предното долното крило е повдигнато за аеродинамичен ефект, което може да се счита за рискован ход. За целта трябва да се извлече максимален ефект от работата на гумите, а както е известно от този сезон Бриджстоун ще предоставят напълно нов тип гуми.
Предното окачване също е ново и според екипа представлява голяма концептуална иновация.
Формата на страничните панели и отворите им също е променена. Това е продиктувано заради модификация на охладителната система. Отворите на радиаторите са в горната част на тялото, а входните тръби за въздух за двигателя също са променени.
Всичко това обаче е увеличило значително теглото на колата - с почти 10 кг. Както е известно теглото на болидите във Ф1 не може да пада под 600 кг заедно с пилота, но без горивото. Колкото и да е олекотен един болид, определеното от правилника тегло се постига с метална пластина на дъното на болида. По този начин се сваля центъра на тежеста.
Междуосието на Ф2007 е по-дълго от предшественика и. Скоростната кутия е със специално гладко превключване и ще спести ценно време чрез намаляване на времето за смяна на предавките. Разработката и бе започната още миналата година, но от съображения за сигурност не бе използвана тогава.

Путин посрещна Къшнър и Уиткоф в Кремъл: Ситуацията е сложна
Стоянов: България търси бойни самолети на оперативен лизинг заради забавянето на F-16
Васил Божков е в болница заради изследвания и бактерия
Хиляди аплодираха Теодор Салпаров в „Арена София“: Българските легенди победиха световните звезди
Автономните таксита Waymo влизат в Европа
Вода в горивото съсипа десетки коли в Европа
Toyota пусна скъп сладолед, за да промотира нова екстра
Пет Lamborghini и Mercedes G-Wagen бяха конфискувани след движение с 27 км/ч
Гледайте SENSHI 33 Grand Prix на живо и безплатно по DAZN в цял свят
Едуард Алексанян пред Boec.bg преди SENSHI 33: Време е за нов трофей (ВИДЕО)
Дамиан Книба шокира Анди Руис и провали завръщането му към върха
Бо Никал планира завръщане в UFC до края на годината
Рецидивиращи вагинални инфекции – защо понякога лечението не работи?
Д-р Гончаров: Подготовката за новата учебна година не се свежда до курс с витамини
Нумуларна екзема и атопичен дерматит – свързани ли са?
Кампус в Бургас учи младежи на здраве и превенция на ранните бракове
Коментари
Напиши коментарНапиши коментар