Отборът на Макларън не е нарушил по никакъв начин правилата по време на състезанието за Гран При на Монако, отсъди днес ФИА.

"Сребърните стрели" бяха разследвани във връзка с подозрения за нареждане от бокса, каквито са изрично забранени след Гран При на Австрия през 2002 година, когато Баричело демонстративно пусна Шумахер пред себе си преди старт-финалната права.

Ето и пълното изявление на ФИА:

След като бе проучен радио потокът между отборът на Макларън и неговите пилотите, заедно с докладите на наблюдателите на ФИА и доклада на отбора, е ясно,  че действията на Макларън по време на Гран При на Монако през 2007 година са напълно легитимни и повече действия по случая са ненужни.

Фактите:

1. Стратегия с две спирания в бокса е оптималната за Монако, ако няма кола за сигурност, в който случай едно спиране понякога е по-добре.

2. Колата за сигурност е излизала в четири от последните пет състезания за Гран При на Монако.

3. Според сега действащите правила, изборът между стратегия с едно спиране в бокса и две спирания трябва да се направи преди финалната сесия на квалификацията.

4. От измерванията на ФИА взети след квалификациите е ясно, че Хамилтън има гориво за пет обиколки повече от Алонсо.

5. Това позволява на Хамилтън възможността за стратегия с едно спиране в бокса, в случай, че излезе кола за сигурност преди първото му влизане в бокса.

6. Колата за сигурност не излезе по време на състезанието.

7. Макларън бе значително по-бърз от всички останали отбори в това състезание

Изводите:

Основната цел на всеки отбор е един от двата му пилота да победи. Ако това бъде постигнато, този отбор ще се опита другата му кола да финишира втора.

Тъй като нямаше кола за сигурност по време на първия стинт на Алонсо, имаше малък, но все пак съществуващ риск колата за сигурност да излезе по време на петте обиколки преди Хамилтън да презареди с гориво. Това би го пратило много назад и той ще бъде в много по-неизгодна позиция от всяка кола със стратегия с едно спиране в бокса. Тези коли се очаква да влязат около 40 обиколка - тоест след като колата за сигурност се прибере.

Поради подобни на описаните причини Хамилтън бе извикан да се прибере по-рано за второто си спиране, като по този начин се гарантира неговото второ място - със или без кола за сигурност.

Ако колата пред Хамилтън не е на негов съотборник, Макларън биха могли (вероятно щяха) да решат да рискуват стратегията с колата за сигурност и да оставят Хамилтън да кара докато има гориво и да се надяват, че ще излезе от бокса като водач. Те обаче не са задължени да предприемат този риск, за да изпреварят собствената си кола. Наистина, това би било много глупаво.

Стандартна процедура е за отбор, да каже на пилотите си да забавят темпото, когато имат значителна преднина. Това е с цел да се минимизира риска от технически или други проблеми. Стандарна процедура и напълно оправдано е и да се предупреждават пилотите, да не се поставят под риск един друг.

Макларън имаше възможност да преследва най-добрата стратегия за отбора, защото имаше огромно предимство пред всички останали коли. Те не са направили нищо, което може да се опише, като намеса в развитието на състезанието.