Ферари няма намерение да сменя предното си крило за състезанието в Австралия. Това заяви говорител на скудерията пред аутоспорт.
След състезанието в Малайзия 8 отбора изпратиха писмо до ФИА, с молба да се направи детайлен анализ на правилата, касаещи предното крило на Ферари. На кадри по телевизията ясно се вижда, че части от предния спойлер изменят ъгъла си в различните участъци на пистата.
Смяташе се, че след среща между технически лица, представители на ФИА и Рос Браун, от Ферари са се съгласили да сменят крилото за следващото състезание, след 2 седмици в Мелбърн. От Ферари обаче категорично отрекоха подобни твърдения.
"Рос никога не е казвал, че ще сменяме крилото и нямаме основание да го направим. Ние казахме само, че ще направим това, което ФИА ни нареди. Ако ФИА реши да промени тестовете за еластичност, ние ще се съобразим", заяви говорител на италианците.
Интересното е, че през 2000 г. подвижност на крилата отново на Ферари предизвика спорове и ФИА се принуди да въведе тест за степеннта им на отклонение. Конкурентите на Ферари смятат обаче, че тестът е остарял и не може да контролира сегашните конструкции на болидите. Рос Браун обаче е на противното мнение.
"Достатъчно точен тест е. Прави се с уред, на който слагат тежест, след което се измерва отклонението. Това е достатъчно точен метод и ние отговаряме изцяло на наложените правила".
Напиши коментар
След състезанието в Малайзия 8 отбора изпратиха писмо до ФИА, с молба да се направи детайлен анализ на правилата, касаещи предното крило на Ферари. На кадри по телевизията ясно се вижда, че части от предния спойлер изменят ъгъла си в различните участъци на пистата.
Смяташе се, че след среща между технически лица, представители на ФИА и Рос Браун, от Ферари са се съгласили да сменят крилото за следващото състезание, след 2 седмици в Мелбърн. От Ферари обаче категорично отрекоха подобни твърдения.
"Рос никога не е казвал, че ще сменяме крилото и нямаме основание да го направим. Ние казахме само, че ще направим това, което ФИА ни нареди. Ако ФИА реши да промени тестовете за еластичност, ние ще се съобразим", заяви говорител на италианците.
Интересното е, че през 2000 г. подвижност на крилата отново на Ферари предизвика спорове и ФИА се принуди да въведе тест за степеннта им на отклонение. Конкурентите на Ферари смятат обаче, че тестът е остарял и не може да контролира сегашните конструкции на болидите. Рос Браун обаче е на противното мнение.
"Достатъчно точен тест е. Прави се с уред, на който слагат тежест, след което се измерва отклонението. Това е достатъчно точен метод и ние отговаряме изцяло на наложените правила".

Не знаел какво превозвал: Оставиха в ареста шофьора на камиона с 340 кг наркотици
3 зодии навлизат в много щастлив период на 8 септември 2026 г.
Пожар обхвана 200 декара сухи треви и храсти в Ловешко
И Песков заговори за мирни преговори с Украйна
Кой е най-скъпият футболен отбор в света?
Дронове и пейки във формата на ковчези "красят" новата метростанция в Москва ВИДЕО
Горещините и сушата промениха вкуса на чешката бира
„Удавена“ Honda NSX беше продадена за близо 45 000 евро
Три букви превръщат колата в смартфон на колела
Кога трябва да смените тампоните на двигателя
Много здрава кола за 5000 евро – ето 5 предложения
Шавкат Рахмонов посочи боеца, когото иска да победи най-много в UFC
Тайсън Фюри: Итаума можеше да има кариера за милиарди, но го прибързаха
Еди Хърн заплаши TKO Group със съд заради Антъни Джошуа
Валентина Шевченко се отказа от титлата си в UFC
Инфекция с вируса на Епщайн-Бар при деца
Бактериални инфекции еризипел и целулит – как да ги различим?
Сърдечна катетеризация – ценен диагностичен метод в кардиологията
Рецидивиращи вагинални инфекции – защо понякога лечението не работи?
Коментари
Напиши коментарНапиши коментар