Фернандо Алонсо бе един от пилотите на първата пресконференция преди състезанието за Гран При на Япония на пистата Сузука. Разбираемо почти всички въпроси бяха отправени към него и стана дума най-вече за изказванията му по-рано през седмицата отправени към тима и Фисикела.

Въпрос: Фернандо, миналата година от 16 място на старта финиширахте трети. Това беше доста добре нали?

Ф.А. Да, беше добре мисля, че беше добре за всеки. Имаше две или три бързи коли, които стартираха от дъното на редицата заради квалификацията на мокро. Спомням си, че състезанието беше интересно с много изпреварвания. Беше добре, но предпочитам да стартирам от челото и да не се налага да си възвръщам позиции.

Въпрос: Според прогнозите може отново да вали, какво мислите по този въпрос?

Ф.А. За нас това не е проблем.  Наистина смятам, че няма значение какви ще са условията този уикенд. Бързи сме и на мокро и на сухо. Предпочитам сухо състезание, защото е по-добре за хората, за публиката, за нас също - нормално състезание.  В мокри условия винаги се случват толкова много различни неща,  така че вероятно сухо състезание ще е по-добре за всички.

Въпрос: Защото така е по-предсказуемо за пилотите?

Ф.А. Да, за отборите, за стратегиите, за всичко. Мисля, че обикновено при сухи условия имаме нормални състезания. На мокро може да е много добре, но може и да е много лошо.

Въпрос: Фернандо, кажете ни за първия стоп в Китай. Чухме много неща: радиото ви не е работило, не сте можели да видите гумите от колата и е имало ли е неразбирателство при смяната на предните ви колела. Може ли да обясните какво стана моля?

Ф.А. Казах го още в Китай, че не беше неразбирателство. Беше пределно ясно. И от колата и от телевизията лявата гума си беше добре, но много износена. Почти гладка. И защото втория пробег беше 22 или 23 обиколки мислехме, че е рисковано да оставим така гумата защото може да се износи прекалено и затова решихме да сменим предните гуми.

Първите няколко обиколки винаги са трудни, докато вкараш гумите в състояние, но този път отне 9-10 обиколки за да изчистя предните гуми и загубих преднината си. Беше просто въпрос на сигурност.  След това като гледахме гумата може би беше ок, както на Джанкарло и Михаел. Те запазиха гумите си и нямаха проблем. Може би и при мен щеше да е точно така, но едва след състезанието  може да си сигурен. В този момент с 20 секунди аванс риска да сложим нови гуми си струваше.

Въпрос: Фернандо, отделно от въпроса с гумите, имаше много слухове тази седмица за лошото ви настроение.  Цитиран бяхте да критикувате отбора, обвинявате ги  в бойкот и прочетохме, че сте били сърдит на Фисикела защото не ви е помогнал по подходящ начин. Може ли да разясните този въпрос.

Ф.А. Не, нямам проблем с никой. Мисля, че всичко са слухове. Имаше и смешна история в германските вестници, че Фисикела е отишъл на празненство на Михаел след състезанието и че аз съм бил сърдит на него и на отбора. Винаги ще има слухове, но няма нищо вярно. Това, което почувствах е, че докато имах проблема с колата в тези десетина обиколки бях напълно сам, това беше сигурно.

Бях първи и съотборникът ми беше втори и после ме настигнаха, изпревариха ме и изчезнаха.  След това си върнах скоростта, но те бяха прекалено напред. Беше нещо като в Тур дьо Франс, когато на изкачване спукаш гума и отборът ти заедно със съперниците изчезне нагоре без да спира. Беше малко трудно за разбиране.

Въпрос: Двете състезания са веднага едно след друго и току що описахте сравнително трудно Гран При. Може ли да ни обясните какво е за вас да превключите от китайското състезание на следващото. Какво правихте в последните няколко дни и как се справяте със ситуацията?

Ф.А. Последните дни бях в Шанхай до вчера, просто тренирах и почивах изключвах от последното състезание. Да включа за следващото е много бързо. Няма какво да се мисли за следващото състезание. Същото нещо стана и след Монца след като имах разочароващо състезание, докато в Китай имахме първа позиция, направихме перфектно състезание и с изключение на тези десет обиколки бяхме бързи и на мокро и на сухо.

Утре ще превключа на свободните тренировки и ще остана концентриран по време на състезанието. Трябва да победим Ферари сега, тук и в Бразилия и мисля, че можем да го направим. Имаме перфектна кола, перфектни гуми, Мишлен ни дава фантастични гуми и за мокро и за сухо, така че би трябвало да можем да го направим.

Въпрос: Фернандо, чувстваш ли, че не си получил пълната подкрепа от всички във вашия отбор в борбата за титлите.

Ф.А. Това е труден въпрос. Мисля, че отбора прави максималното, на което е способен. Дават ми чудесна кола, с която спечелих миналата година и се боря тази година и това, което отборът прави всяко състезание е невероятно и благодарение на това сме наравно в класирането при пилотите и водим при конструкторите. Така че със сигурност отбора ни дава страхотна кола на мен и Джанкарло. Но е сигурно и това, че в някои случаи, от различна гледна точка и различен подход аз се чувствах малко изоставен.

Въпрос: Фернандо, най-големият ти съперник ще се оттегли в края на сезона, което е само след две седмици. Как намираш борбата  с него?

Ф.А. Ще опитаме да направим добра битка на пистата, двамата много се уважаваме и Михаел е пилотът с повечето титли, повече победи и повече първи позиции от всеки други, така че е легенда във Формула 1. Така че е добре за мен да се боря с него в последните две състезания от кариерата ми. Правихме това цяла година, през целия сезон и беше страхотно. Да дойдем тук с равни точки за последните две състезания е добре за всички, добре е за шампионата и за хората и за нас също, защото стойността и задоволството от победата за победителя от последните две състезания ще бъде дори още по-голямо.

Въпрос: Фернандо, казахте че сте се чувствали сам, в какъв смисъл?

Ф.А. Ами нали знаете, имах два трудни момента тази година. На Индианаполис, където не бях бърз и тук в Китай, където за 10 обиколки бях абсолютно бавеен губех 4 секунди на обиколка. И нали разбирате, в тези моменти, може би, по мое мнение, в отборната игра, може би трябваше да получа повече помощ.

Въпрос: Как можеха да ви помогнат?

Ф.А. Не знам. Не знам. Борех се с Фисикела в последния завой, веднъж той ме изпревари и после аз го изпреварих обратно защото той излезе малко по-широко и това са рисковани моменти. Три състезания преди края на шампионата съотборникът ти е малко... мисля, че  не е достатъчно.

Въпрос: Четохме в интернет в последните няколко дни, че Жан Тод е казал, че е осъзнал правилата на играта, когато Фисикела е застанал до вас и Михаел не е можел да ви изпревари. И допълни, че вероятно това не е нормална маневра. Какво мислите по въпроса?

Ф.А. Мисля, че в тази обиколка той се справи много добре, защото не знам какво има предвид той, но Фисикела се опита да ме изпревари и колите бяха една до друга на правата защото се опитваше да ме изпревари. Така че нямаше никаква съвместна работа, дори обратното.

Въпрос: Фернандо, още ли мислите, че има хора в отбора на Рено, които не искат да спечелите титлата при пилотите?

Ф.А. Всички в отбора са напълно концентрирани върху шампионата, така или иначе цял сезон водихме и в двете класирания и сега в последните две състезания хората са мотивирани и атмосферата в отбора е супер.

Въпрос: Но вие казахте, или изглежда, че сте казали точно това в Китай - че има хора в отбора ви, за които сте убеден, че не искат да спечелите титлата при пилотите, но искат да спечелят титлата при конструкторите.

Ф.А. Не, не... за отбора е по-важно да спечели титлата при конструкторите, но те искат да спечелят и двете титли. Със сигурност.

Въпрос: Фернандо, казахте, че на два пъти сте се борили със съотборника си когато може би е било по-добре да не го правите. Казахте ли това ясно на отбора? И убеден ли сте, че няма да се случи отново?

Ф.А. Мисля, че подхода към състезанието винаги е да се опиташ да го спечелиш и всички отбори затова са тук. И понякога, ако имаш проблем, отбора естествено се опитва да спечели с другия пилот защото затова сме тук. Но както казах, ако се бориш толкова напечено за шампионата разочарованието е по-голямо.