Дали десетото участие ще бъде това за Льоб? 28 етапни победи и 5 подиума, последният от които датира от 2023 г., все още не са донесли щастие на деветкратния световен шампион в WRC, в търсене на Светия Граал на рали-рейдовете.

„Мисля, че това е моментът, в който сме най-добре подготвени (...) всички индикатори са зелени“, каза французинът след спечелването на Рали Мароко през октомври. Но Дакар си остава събитие, по време на което „е трудно да се съчетае всичко. Всичко трябва да се получи: късмет, успех, механика, надеждност, навигация, шофиране“, добави той предпазливо. За да наследи саудитския Язид Ал Раджи, той първо ще трябва да завърши 13 етапа, всеки от които е потенциален капан, по 8000 километра от трасето, включително 4000 от секторите с времево измерване, в страна, която е домакин на събитието от 2020 г. след Сахел, а след това и Южна Америка.

свързани статии

Според директора на състезанието, този Дакар обещава да бъде „предизвикателен, балансиран, с непроменен стандарт на трудност“. Рали-рейдът ще започне и завърши в Янбу, на брега на Червено море в западната част на Саудинска Арабия. Сред предизвикателствата в програмата на този маршрут, който съчетава хълмисти пътеки, скалисти проходи и дюнни била, са два маратонски етапа (4-5 и 9-10) с нощувка в бивак-убежище. Както и през 2025 г., от съображения за безопасност, маршрутът на тези етапи ще бъде отделен за превозни средства на FIM (мотоциклети) и превозни средства на FIA (автомобили и камиони), които също ще бъдат в отделни биваци.  С три победи в последните четири издания, включително миналогодишната победа на Язид Ал Раджи, Toyota Hilux до голяма степен доказа нивото си на производителност и надеждност. 

Разпределени в няколко отбора, много обещаващи пилоти участват в това T1+ състезание, за да спечелят най-престижния трофей, като например южноафриканците Хенк Латеган и Сауд Вариава, американецът Сет Кинтеро, австралиецът Тоби Прайс, португалецът Жоао Ферейра или полякът Ерик Гочала. За да се противопоставят на тези млади пилоти, другите два отбора са се фокусирали повече върху опита. Испанецът Карлос Сайнс ще се опита да заличи разочарованието от миналата година (отпадане на 3-тия етап) зад волана на Ford Raptor, докато катарците Насер Ал Атия и Себастиан Льоб са придружени от световния шампион Лукас Мораес с Dacia.

свързани статии

Тази битка между официалните производители трябва да бъде арбитирана от частните отбори X-Raid и M-Sport, които ще представят Minis и Ford. Белгиецът Гийом Де Мевиус, управляващ Mini, ще се стреми към подиум заедно със своя френски навигатор Матийо Бомел. Французинът, четирикратен победител в рали „Дакар“ с Насер Ал-Атия, е претърпял ампутация на десния си крак след инцидент в началото на 2025 г., но се смята за психически и физически „готов“. След едногодишна „пауза“, Стефан Петерханзел, наричан „Мистър Дакар“ заради рекорда си от победи (14, включително 6 на мотоциклет), ще се състезава на 60 години в категорията Stock (подобрен сериен автомобил) с Land Rover Defender, новодошъл в състезанието. „Опитът не прави Дакар по-лесен, той просто ти помага да разбереш колко всъщност е труден“, каза френският ветеран.

При мотоциклетите, австралиецът Даниел Сандърс (KTM), защитаващият титлата шампион, ще има трудности срещу мотоциклетите Хонда на французина Адриен ван Беверен (3-ти миналата година) и американеца Рики Брабек, победител през 2024 г.  За много от 812-те състезатели (325 превозни средства, включително 118 мотоциклета), основното отново ще бъде да завършат състезанието, което е и човешко приключение./БГНЕС