ФИА потвърди официално титлата на Кими Райконен, след като реши да не дисквалифицира пилотите на БМВ и Уилямс и обяви резултатите от Гран При на Бразилия за окончателни.

След състезанието на пистата Интерлагос вчера стана ясно, че горивото в болидите на финиширалите респективно 4-ти, 5-ти и 6-ти Нико Росберг с Уилямс и Роберт Кубица и Ник Хайдфелд с БМВ не отговаря на правилата.

По време на зарежданията им с гориво в бокса те са били с 2 до 5 градуса по-ниска температура от позволеното отклонение от 10 градуса по-ниско от околната среда. Горивото на Хайдфелд бе с 13 градуса под нормата, на Кубица варираше между 14 и 13, а на Розберг бе между 13 и 12.

"Това може да донесе най-малко  5-10 конски сили мощност.Колата се представя по-добре по време на състезанието. Това е нелегално предимство, те трябва да бъдат изключени", коментира за Аутоспорт главният механик на Спайкър Майк Гаскойн.

В допълнение на по-високата мощност по-ниската температура на горивото позволява да се налее повече гориво за по-кратко време по време на пит-стопа.

Дисквалификацията на тримата щеше да има огромно значение, тъй като финиширалият на 7-мо място Люис Хамилтън щеше да се изкачи до 4-та позиция и с допълнителните 3 точки да спечели титлата.

На късно заседание на пистата Интерлагос вчера стюардите решиха да не наказват Уилямс и БМВ заради липса на категорични доказателства за нарушението.

Оказало се, че има разлика между измерената температура от наетата от ФИА и тимовете метеорологична фирма Метео Франс и измерената температура от Формула 1 Мениджмънт. По правило за официални се взимат резултатите от измерванията на ФОМ.

Подобен скандал не се случва за първи път във Формула 1. Преди 12 години отново в Гран При на Бразилия, финиширалите на 1 и 2 място Михаел Шумахер с Бенетон Рено и Дейвид Култард с Уилямс бяха дисквалифицирани заради нередовно гориво. Тогава горивото на Елф не отговаряше на химичния състав одобрен от ФИА. Една седмица по-късно обаче ФИА върна точките на пилотите, но не и на отборите.