От екипа на Макларън декларираха готовност да си сътрудничат с Рено в опит да неутрализират предимството, което гумите Бриджстоун дават на Ферари, пред използваните от тях Мишлен.

Според изпълнителния директор на Макларън Мартин Уитмарш, преимуществото, което вече има японският производител на гуми задължава неговия отбор да се съюзи с Рено в опит да навакса изоставането.

Съюзът между Макларън и Рено обаче може да се окаже доста закъснял, тъй като отборите не могат да извършват тестове преди следващите две състезания в Унгария и Турция. От друга страна тимовете ползващи гуми Бриджстоун обявиха още преди началото на сезона, че ще имат пълна координация относно развитието на гумите си.

"Шампионата стана много интересен сега. Рено е силен отбор и Алонсо е страхотен шампион, но Ферари имат предимство в момента. Мишлен, Рено и Макларън обаче ще се потрудят усърдно заедно, защото това е от общ интерес. Всички ние искаме да победим Ферари до края на сезона", заяви Уитмарш.

"Изискванията на Хунгароринг обаче са доста различни от тези на Хокенхайм, така че трябва да се признае, че тенденцията от последните три състезания е тревожна".

Уитмарш коментира и актуалния въпрос с амортисьорите на Рено, като заяви, че влошеното представяне на гумите на френския отбор се дължи именно на премахването на забранените амортисьори.

"В последните няколко състезания използвахме нови предни конструкции. Тази седмица и Рено се присъединиха използвайки такава конструкция".

"Системите на окачване извършват две неща. Те се справят с повърхността на пътя, при най-високото натоварване в контактният участък и контролират аеродинамичното поведение на колата".

"Ако погледнете всички коли от Формула 1, нито една няма проста линейна система за окачване, всички са с по 4 амортисьори и 4 струни. Някои разчитат на амортисьори с тежести повече отколкото други. Средно те дават предимство от 0,2 секунди на обиколка, максимум до 0.3".