Пилотът на “Дукати” Валентино Роси смята, че състезанието за Гран при на Каталуния, което се проведе през уикенда е било най-доброто представяне на неговия тим на сухо трасе през тази година. 7-кратният световен шампион в Мото ГП се класира на седмо място на пистата край Барселона.

“Доволни сме от постигнатия резултат, защото не го очаквахме. Изоставането ни от лидерите не беше голямо, а също така и разликата между нас и Алваро Баутиста, Къл Кратчолу и Кейси Стоунър не беше голяма. Смятам че това е на-доброто ни представяне на сухо трасе.”

“В момента именно такъв ни е потенциала за сухи условия. Настройките ни не бяха лоши – моторът работеше добре при спиранията, по време на скоростните прави отсечки и по отношение на електрониката.”

“След няколко обиколки разбрах, че Кръчлоу, Стоунър и Давициозо са близо до мен и изглеждаше, че мога да настигна и задмина Баутиста, който беше близо зад Кейси и останалите. За съжаление към края на надпреварата задната ми гума започна да губи от качествата си и ми създаде някои проблеми. Разбира се ние говорим едва за седмо място, но все пак реализирахме своя потенциал Ще трябва още много да работим, за да станем по-добри. Трябва още да се учим.”

“От гледна точка на електрониката моторът работеше добре, но има какво да развием и в това направление, за да можем да използваме и да получим сто процента възвръщаемост на вложените усилия.”

“Основният проблем обаче си остава недозавиването в определени моменти и лошото сцепление в предната част – не поддържа идеалната траектория в завоите и на мен ми се налага да използвам задната част на мотора, което обаче води до занасяне и изразходване на гумите повече от тези на всеки друг. ” – разказа Роси.

Пилотът на “Дукати” Ники Хейдън пък сподели, че проблеми с ръката му са му попречили да се бори за по-добър резултат в Гран при на Каталуния.

“Това беше изключително трудна надпревара, защото почувствах болки в ръката. За първи път това се случи по време на квалификациите и за това дори имах сеанс при физиотерапевта си. За съжаление проблемът отново се активира по време на гонката. Подобно нещо ми се е случвало няколко пъти в кариерата ми.”

“При внезапно спиране, както това се случва на пистата, аз едва усещам спирачния лост или газа. В правите отсечки мога да движа малко пръстите си и чувствителността ми се връща, но после всичко се повтаря отново.”

“В началото темпото ми беше добро, но после, когато дистанцията между мен водещата група от пилоти се  увеличи аз просто се опитвах да стигна до финала.” – разказва Хейдън.